民航發(fā)動機孔探是利用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動機內(nèi)部安全隱患的一種技術(shù)手段，可以發(fā)現(xiàn)裂紋、凹坑、擊打損傷等問題，并可以進(jìn)行異物碎片打撈。隨著航線規(guī)模的擴(kuò)充，提升民航發(fā)動機檢測效率成為大勢所趨。本文分享使用韋林三維測量內(nèi)窺鏡的應(yīng)用案例，一起了解先進(jìn)技術(shù)在提升民航孔探檢測效率的巨大優(yōu)勢。

一、案例背景

國內(nèi)一知名航空維修公司希望使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡對發(fā)動機內(nèi)部的渦輪葉片等進(jìn)行孔探檢測，并對發(fā)現(xiàn)的缺陷尺寸進(jìn)行測量。要求檢測過程兼顧高效和準(zhǔn)確的雙重要求：因為停機檢修時間非常有限，盡可能快捷地完成查找缺陷和測量缺陷的任務(wù)；除了對常規(guī)裂紋、凹坑進(jìn)行測量外，如發(fā)現(xiàn)葉片卷邊或者大型裂紋，也希望能夠有針對性的測量手段測定卷曲角度、長度等指標(biāo)；并且測量結(jié)果務(wù)必精準(zhǔn)；另外，如果發(fā)現(xiàn)有外來物或擊打損傷所致碎片，希望一并抓取清理，確保后續(xù)飛行任務(wù)的起落和飛行安全。

二、解決方案

根據(jù)客戶需求，北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司推薦采用直徑6.1mm的 Everest MViQ+ 系列工業(yè)內(nèi)窺鏡，這款工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品在定性觀察、定量測量、以及異物抓取等方面都有非常出色的性能。其在航空發(fā)動機孔探領(lǐng)域的以下技術(shù)優(yōu)勢很好地契合了客戶需求：

1. 檢測準(zhǔn)確：該系列產(chǎn)品具有120萬CCD原生像素，在航空發(fā)動機內(nèi)部低照度環(huán)境下，確保提供清晰、細(xì)膩、色彩高度還原的孔探圖像，助力準(zhǔn)確檢查缺陷。

2. 測量精準(zhǔn)：Everest MViQ+ 具有技術(shù)先進(jìn)的單物鏡相位掃描三維立體測量（3DPM）功能，能夠采用光柵掃描技術(shù)精準(zhǔn)獲取葉片等表面的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)；而且105度的測量鏡頭更好地保證檢測圖像無失真，測量更精準(zhǔn)；有13種測量模式，可以測量裂紋、凹坑深度、葉片卷邊夾角等多種航空發(fā)動機常見缺陷；特別是其特有的3D縫合技術(shù)，可以通過多幅3D圖像的智能拼接實現(xiàn)對大尺寸裂紋的精準(zhǔn)測量。

3. 省時高效：3DPM鏡頭的大視野特性，滿足了即觀察即測量的需求，減少了不必要的穿插和縮回探頭、以及更換鏡頭的操作；在檢查渦輪葉片時，可使用先進(jìn)的人工智能葉片計數(shù)器功能，不管葉片寬度、葉片轉(zhuǎn)動方向、以及探頭抖動等因素，都可以準(zhǔn)確自動記錄；另外，對于葉尖間隙、裂紋深度測量等，都可以采用自動測量方式。多方面共同打造省時省力的高效孔探過程。

4. 異物抓?。褐睆?.1mm Everest MViQ+ 系列可以采用內(nèi)置機械手通道的視頻探頭，從而在不影響探頭直徑尺寸、不影響探頭導(dǎo)向性能的前提下，在內(nèi)窺檢測過程中實現(xiàn)對多余物的抓取和排除。

最終，客戶采用直徑6.1mm的 Everest MViQ+ 工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，順利地在規(guī)定時間內(nèi)完成了對發(fā)動機的孔探檢查，針對發(fā)現(xiàn)的葉片凹坑以及卷邊缺陷進(jìn)行了準(zhǔn)確分析，對熱通道部件的燒蝕面積進(jìn)行了測定，并綜合多方面檢測結(jié)果對發(fā)動機的適航性能進(jìn)行了評估。

三、案例總結(jié)

該航空維修公司對韋林 Everest MViQ+ 系列工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡給予高度評價，認(rèn)為其在多個方面都體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性：CCD攝像頭在低照度發(fā)動機環(huán)境下的清晰成像、顯著優(yōu)于雙物鏡測量的光柵掃描測量功能、多元化的測量模式、更精準(zhǔn)的測量結(jié)果等，從不同方面使得航空孔探效率更上一層樓。

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